目前，汽車越來越重視空氣動力學技術，不管是超級跑車還是民用車都是如此。因為未來汽車的重量越來越輕，在高速行駛的時候需要用空氣把汽車“按”在地面上，有利於行車安全。其次空氣阻力的高低也與汽車油耗息息相關。第三，合理的利用空氣阻力，還可以對發動機，剎車系統進行散熱。因此，目前世界上各傢廠商都非常重視空氣動力學的研究。
目前在汽車領域，把空氣動力學玩兒到極致的要數F1賽車，因為F1賽車的性能通常是以秒計算的，所以既要減小空氣阻力，又要給賽車足夠的下壓力，提升性能，就非常重要。除瞭F1之外的其它賽車也會最大限度的利用空氣動力學。
不過，賽車技術是很難全部用到民用量產車上的，因為民用量產車要考慮到空間還有實用性，雖然也會對空氣動力學進行考慮，但是功能比較有限。
不過，目前還是有很多廠商使用瞭空氣動力學零部件，不但能夠提升新能。還能讓整車的氣質煥然一新，給人很強的駕駛欲。
Spoiler(擾流板)是用在保險杠下面，是讓空氣上下分離。它的結構是向外突出去的，可以做成不同的形狀和角度。它的作用不但能給汽車一定的下壓力，同時向上分離的空氣還能通過進氣格柵進去發動機艙，給發動機降溫。
汽車的空氣阻力有15%來自輪胎周邊，Air Curtain(風幕)的作用就是盡可能的減小輪胎周邊的空氣阻力。它是通過前霧燈處的通風口將空氣像後導流，在經過輪胎的時候，空氣變得柔和，從而減少瞭阻力。當然這樣的設計也可以使空氣進入剎車系統，給剎車系統散熱。
Air Scoop是減少空氣流入車身下面，盡量多的把空氣向上導流。並且在引擎蓋上也設置瞭出氣口，將空氣引流。提供給車輛最大的下壓力。通常這種賽車的馬力很大，多出現在室內場地拉力賽上。
在最近幾年新發佈的豪華汽車，或者新能源汽車上普遍使用的主動進氣格柵。顧名思義，主動近期格柵是發動機在不需要散熱的時候，進氣格柵關閉。使空氣平緩的流過車頭降低空氣阻力。當夏季來臨或者長時間行駛需要發動機散熱的時候，進氣格柵會自動打開。
Louver類似於百葉窗，主要的作用的調節風的方向。可以作為空調送風口，發動機散熱口。之前，越是搭載性能強勁發動機的車型Louver的個數就越多。而現在，隨著汽車設計，發動機技術的進步，使用Louver的車型逐漸少瞭，但是在蘭博基尼等超級跑車上依然能夠見到類似的設計。上圖是1940年奔馳賽車上的Louver設計。
最近幾年在很多民用車上出現瞭上面這種不起眼的小設計，它的作用一是讓空氣柔和的流動，二是利用空氣壓力提高穩定性，減小車輛左右晃動幅度。這種設計最早也是出現在F1賽車上，而最近豐田和雷克薩斯的民用車上開始使用這種設計。
Skirt(側裙)的主要作用是對車輛側面流動的空氣，和車輛底盤下面流動的空氣進行幹預。在高速行駛的時候，抑制向上的升力。同時穩定住車身下面的空氣流動，讓底盤下面的空氣不幹擾車身側面的空氣。
NACA Duct簡單來說就是賽車側面的洞。它的作用是將空氣阻力最小化，並且增大進氣量。通常用在航空器和賽車上，在很多超級跑車上也能見到。這項技術從第二次世界大戰期間開發，一直沿用至今。它的形狀通常都是狹長的三角形，除瞭側面以外，也用在引擎蓋上。這樣的造型最有利於空氣的流動與提升進氣量用於降溫。
由於底盤的結構比較復雜，是一個不規則的形狀，因此空氣在此經過的時候，也是不規則的流動。如果車速很快，就會產生不小的噪音，並且提高風阻。現在的汽車普遍會將底盤做的平整，甚至會額外鋪上一層護板以提高底盤的平整性。
一些新能源汽車上已經使用瞭氣動輪圈和低滾阻的輪胎，氣動輪圈可以降低車輛在旋轉的時候德國電動床帶來的阻力。這樣的輪圈在外觀上比較平整，然後盡量不留縫隙。因此不太利於散熱。這種輪圈可以出現在一般民用車上，高性能跑車是不太適合用氣動輪圈的。
說到尾翼，這可能是我們最早對於汽車空氣動力學瞭解的零部件瞭。很多車友為瞭讓汽車變得有逼格，也會自己在車尾安裝一個小尾翼。目前，尾翼也分成瞭固定式與可伸縮調節角度兩種。第一種固定的尾翼，就是給汽車尾部一個下壓力，同時幹擾空氣，讓空氣通過車頂之後直接向上流走。第二種可伸縮和調節角度的電動尾翼，比如佈加迪等車型，當尾翼完全垂直的時候，可以幫助縮短剎車距離。
車尾擴散器主要的作用是使空氣散發，防止車尾產生亂流。它的造型就是保險杠下方的隔板。它可以使通過底盤的空氣迅速發散，流走。因為空氣的快速流走，車底的空氣壓力變低，使得車身更好的貼住地面。擴散器也是F1賽車中率先使用的，現在已經普及到很多民用性能車上。
現在很多車型的尾燈故意做出瞭邊角，並且這些邊角的突起是高於車身的。其實它們的作用也是起到對空氣進行導流。讓空氣向中間施壓，減少像四周的擴散。這樣可以提高車輛的穩定性。
最後一個車尾雨刷，它並不能夠對汽車的空氣動力學產生多少好處，但是電動床它的作用卻是因為空氣。通常來講，三廂轎車的後玻璃是沒有雨刷的，通過後玻璃加熱就能把水汽蒸發掉。這是因為三廂轎車有後備箱，空氣通過後備箱流走，順便就把水汽也帶走瞭。但是coupe車型，或者兩廂車型，SUV等。由於後備箱較短，或者沒有後備箱。因此空氣在車尾會形成渦流。這些渦流不會把水汽帶走。因此就隻能借助雨刷器瞭，這就是為什麼三廂車沒有後玻璃雨刷，而兩廂車有的原因。
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